坦克300HEV即將發(fā)布 搭載混動架構(gòu)提供9HAT手自一體變速箱

來源:快科技

很多人非常喜歡硬派越野車的造型,比如牧馬人,又比如大火的坦克300。

不過越野車的通病在于油耗特別高,以坦克300為例,即便是城市里面行駛,百公里油耗也要輕松超過12升,尤其是當(dāng)下油價(jià)居高不下,這讓很多車主忍不住吐槽“買得起、開不起”,對于混動版越野車的呼聲也越來越高。

日,坦克品牌公布了其新能源路線,同時(shí)宣布旗下坦克300HEV、坦克500PHEV將于8月26日開幕的成都車展迎來首發(fā)。

據(jù)官方消息,克混動的新能源技術(shù)路線,是從混動到電動的全場景、全路徑的解決方案,它基于純正越野能力之上再加持新能源技術(shù),實(shí)現(xiàn)可靠穩(wěn)定的越野能力、強(qiáng)有力的新能源動力和經(jīng)濟(jì)的出行方式三者結(jié)合的新體驗(yàn)。

坦克認(rèn)為新能源越野車,必定是有純正越野能力的新能源車,而不是新能源時(shí)代拼湊出來的以犧牲越野能為代價(jià)的產(chǎn)品。

從這方面來講,坦克的新能源技術(shù)路線,將優(yōu)先于混動和插電式混動車型,目前所使用的坦克臺將支持燃油車、混動到電動進(jìn)階的車型開發(fā),同時(shí)坦克混動架構(gòu)采用SOC能量管理策略,普通穿越工況以發(fā)動機(jī)為主要?jiǎng)恿υ?,保留電力;極限越野工況,電機(jī)介入實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動力。

具體而言,坦克臺提供2.0T和3.0T兩種排量的混動發(fā)動機(jī)選擇,并提供9HAT手自一體變速箱。

其中前者綜合最大功率309千瓦,峰值扭矩750牛米;后者綜合最大功率389千瓦,峰值扭矩750牛米,并且還將開發(fā)出短純電續(xù)航和長純電續(xù)航兩個(gè)版本。

那么能省油的坦克300和500,會不會成為新寵,再次迎來銷量的爆發(fā)呢?

標(biāo)簽: 坦克300 長城汽車 坦克SUV 市場熱度

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