中國首次氫動力卡車干線物流示范運行圓滿完成,相比燃油車優(yōu)勢何在?

來源:中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)重慶10月12日電 (梁欽卿)近日,慶鈴博世氫動力卡車圓滿完成國內(nèi)首次氫動力卡車干線物流示范運行。相比燃油車而言,氫動力商用車的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪?慶鈴汽車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)部項目經(jīng)理陳鵬吉12日介紹,氫動力商用車每公里的運營成本約為0.65元(人民幣,下同),與同噸位的燃油車相比,每公里運營成本約省0.25元。

9月29日,慶鈴博世氫動力卡車在重慶市九龍坡區(qū)中石化半山環(huán)島加氫站加滿11.8公斤氫氣后,啟程前往重慶西部物流園進行貨物裝載,并隨后駛向安博成都龍泉物流中心進行貨物卸載,單程379.81公里,期間未進行補給。9月30日,在四川能投加氫站補給9.5公斤氫氣后,慶鈴博世氫動力卡車滿載礦泉水從成都返回重慶,圓滿完成國內(nèi)首次氫動力卡車干線物流示范運行。

據(jù)了解,自今年8月慶鈴博世氫動力商用車下線交車以來,已經(jīng)在重慶主城范圍內(nèi)試運行,在加滿氫氣之后車輛可以跑550公里?!暗履茉窜囉幸粋€制約因素,就是里程焦慮。”陳鵬吉說,與燃油車不同,氫動力車這類新能源車在跑高速或者速度越快的情況下,能耗會急劇提升,也就是說,路況越好,能耗反而越高。

幾百公里的高速路程,氫動力商用車的續(xù)航里程是否能達到預(yù)期目標呢?陳鵬吉說,這也是進行干線物流測試的原因。從首次干線物流測試運行的數(shù)據(jù)可以看出,加滿氫氣跑完成都至重慶單程379.81公里,在中途未進行補給的情況下,到達目的地之后還有余量,已經(jīng)達到400公里的預(yù)期目標。

“經(jīng)過測試,咱們的氫動力商用車性能上跟常規(guī)燃油車相仿,整個能耗標準表現(xiàn)優(yōu)異,跟車數(shù)據(jù)顯示氫耗為2.6公斤/百公里,根據(jù)重慶市的實時氫氣價格測算,每公里的運營成本為0.65元(人民幣,下同),而同噸位的燃油車,每公里的運營成本一般在0.9元。”陳鵬吉說,相比而言,氫動力商用車5年就能節(jié)省營運成本10萬元以上。

而在實際駕駛過程中,氫動力商用車的駕駛感受也更加舒適。此次駕駛氫動力商用車完成干線物流測試的老駕駛員胡剛,此前一直駕駛柴油車進行物流配送。他說,相比于傳統(tǒng)燃油車,氫能源車駕駛更加平穩(wěn),幾乎沒有噪聲,動力足、提速快,對于長時間在車上的物流車駕駛員來說,舒適度更高。

此外,氫動力商用車加氫時間僅為3至5分鐘,燃料電池使用壽命長達3萬小時,一方面為城市、城郊運輸為主的中短途物流提供了綠色高效的運載裝備,另一方面也真正打通了成渝氫走廊,助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)。

據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測,保守估計,到2035年中國氫燃料電池汽車保有量將達100萬輛左右,商用車將實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型。按照重慶市經(jīng)信委2020年發(fā)布的《重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》提出,到2022年,建成加氫站10座,探索推進公交車、物流車、港區(qū)集卡車等示范運營,氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭達到800輛。(完)

標簽: 中國 圓滿完成 何在 優(yōu)勢

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