9月汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)環(huán)比上升 新能源全年或突破300萬輛

來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

9月汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛,環(huán)比分別增長20.4%和14.9%,同比分別下降17.9%和19.6%。陳士華分析認(rèn)為,9月,芯片供應(yīng)略有緩解,但仍然不能滿足生產(chǎn)需要,再加之去年同期基數(shù)較高,因此當(dāng)月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升,但同比下降。

1-9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成216.6萬輛和215.7萬輛,同比分別增長1.8倍和1.9倍。許海東表示,今年以來,新能源車的市場表現(xiàn)高于預(yù)期,按照目前的銷量預(yù)測,如果接下來的幾個月沒有出現(xiàn)重大的問題,全年產(chǎn)銷量有有望突破300萬輛大關(guān)。

連續(xù)4個月下滑之后,汽車產(chǎn)銷迎來環(huán)比正增長。10月12日,中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,9月汽車產(chǎn)銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛,環(huán)比分別增長20.4%和14.9%,同比分別下降17.9%和19.6%。

中汽協(xié)副秘書長陳士華分析認(rèn)為,9月,芯片供應(yīng)略有緩解,但仍然不能滿足生產(chǎn)需要,再加之去年同期基數(shù)較高,因此當(dāng)月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升,但同比下降。此外,全國多個省份實行的有序用電政策也對汽車生產(chǎn)也帶來了一定影響。

從1-9月來看,汽車產(chǎn)銷分別為1824.3萬輛和1862.3萬輛,同比增長7.5%和8.7%,增幅比1-8月繼續(xù)回落4.4和5個百分點。與2019年同期相比,產(chǎn)銷同比分別增長0.4%和1.3%,增幅比1-8月分別回落0.9和1.4個百分點。

陳士華提醒,從歷史數(shù)據(jù)來看,汽車四季度銷量明顯高于前三季度,疊加芯片供應(yīng)緊張的問題,企業(yè)未來生產(chǎn)壓力仍然很大。

乘用車方面,9月產(chǎn)銷分別完成176.7萬輛和175.1萬輛,環(huán)比分別增長18.1%和12.8%,同比分別下降13.9% 和16.5%,降幅比8月分別擴(kuò)大2和4.8個百分點。分車型來看,交叉型乘用車產(chǎn)銷環(huán)比均呈較快下降,其他品種呈不同程度增長,其中運動型多用途乘用車(SUV)和多功能乘用車(MPV)增速更為明顯。

1-9月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1465.8萬輛和1486.2萬輛,同比分別增長10.7%和11.0%,增幅比1-8月繼續(xù)回落4.5和5個百分點,累計增速繼續(xù)大幅下降。與2019年同期相比,產(chǎn)銷同比分別下降2.9%和2.7%,降幅比1-8月分別擴(kuò)大0.4和1個百分點。

值得注意的是,自主品牌市場份額繼續(xù)提升。1-9月,中國品牌乘用車共銷售643.3萬輛,同比增長31.4%,占乘用車銷售總量的43.3%,占有率比上年同期提升6.7個百分點。在主要外國品牌中,與上年同期相比,韓系銷量依然呈較快下降,德系和日系小幅下降,美系和法系均呈快速增長。

“自2018年下半年開始,汽車總體銷量下行的過程中,自主品牌占比不斷下降,品牌力較弱的車企被迫退出市場。如今,自主品牌依靠電動化和智能化方面的優(yōu)勢,占比回升到接近歷史最好水平?!敝衅麉f(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示,然而,合資品牌跟進(jìn)的也很快,我們今后還需緊抓窗口期的機(jī)遇,繼續(xù)保持競爭力。

受“缺芯”的持續(xù)影響,國內(nèi)豪華車市場降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。9月,國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車共銷售25.4萬輛,同比下降14.5%,降幅比上月繼續(xù)擴(kuò)大;1-9月,國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成248.9萬輛,同比增長22.8%,高于乘用車?yán)塾嬙鏊?1.8個百分點。

1-9月,銷量前十企業(yè)的市場集中度低于同期。數(shù)據(jù)顯示,1-9月,汽車銷量排名前十位企業(yè)共銷售1601.7萬輛,占汽車銷售總量的86%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中,與上年同期相比,上汽、一汽和北汽銷量出現(xiàn)下降,其他企業(yè)均實現(xiàn)增長,其中長安、長城和奇瑞增速更為明顯。此外,主要新勢力企業(yè)前9個月銷售59.8萬輛,市場集中度達(dá)到3.2%。

與整體市場相反,9月汽車出口環(huán)比出現(xiàn)下降,同比則繼續(xù)實現(xiàn)增長。數(shù)據(jù)顯示,9月,國內(nèi)汽車出口17.3萬輛,環(huán)比下降7.5%,同比增長74.0%,其中乘用車本月出口13.5 萬輛,環(huán)比下降12.6%,同比增長78.4%;1-9月,汽車企業(yè)出口136.2萬輛,同比增長1.2倍,其中乘用車出口105.9萬輛,同比增長1.3倍。

新能源車市場方面,9月產(chǎn)銷同環(huán)比繼續(xù)保持增長,且雙雙創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示,9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成35.3萬輛和35.7萬輛,同比分別增長1.6倍和1.5倍。1-9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成216.6萬輛和215.7萬輛,同比分別增長1.8倍和1.9倍。

“9月,新能源汽車市場滲透率繼續(xù)維持歷史高位,達(dá)到17.3%,其中新能源乘用車市場滲透率達(dá)到19.5%?!标愂咳A介紹道。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示,今年以來,新能源車的市場表現(xiàn)高于預(yù)期,按照目前的銷量預(yù)測,如果接下來的幾個月沒有出現(xiàn)重大的問題,如芯片進(jìn)一步嚴(yán)峻等,今年新能源車產(chǎn)銷量有望突破300萬輛大關(guān)。

按照新能源車驅(qū)動方式來看,1-9月,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成180.3萬輛和178.9萬輛,同比均增長2.0倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成36.2萬輛和36.7萬輛,同比分別增長1.1倍和1.4倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成879輛和906輛,同比分別增長54.2%和56.5%。

展望全年,許海東表示,今年初,我們預(yù)計全年銷量將增長4%左右,但上半年因“缺芯”損失了約100萬輛的產(chǎn)量,下半年還會產(chǎn)生更大的影響。我們希望今年能夠與去年持平甚至是微增長,不過也不排除出現(xiàn)負(fù)增長的可能。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)

標(biāo)簽: 9月 汽車 產(chǎn)銷 實現(xiàn)

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