法國(guó)10月新車銷量大跌31% 新能源汽車市場(chǎng)份額逆勢(shì)增長(zhǎng)

來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

因持續(xù)受到“缺芯”影響,法國(guó)10月的新車注冊(cè)量下降31%,高于9月21%的降幅。數(shù)據(jù)顯示,10月,法國(guó)共售出118521輛汽車,相比2019年同期下降37%。

今年前十個(gè)月,法國(guó)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到8.9%,高于去年同期的6%;混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額為25.4%,幾乎是一年前13.4%的兩倍。其中,插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額也從2020年的3.8%,提升到了8.2%。

據(jù)外媒報(bào)道,由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺持續(xù)影響歐洲和全球的汽車生產(chǎn),法國(guó)10月的新車注冊(cè)量下降31%,高于9月21%的降幅。法國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)(CCFA)數(shù)據(jù)顯示,10月,法國(guó)共售出118521輛汽車,相比2019年同期下降37%。然而從前十個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來看,仍比去年同期高3.1%。

AutoForecast Solutions汽車分析師山姆-菲奧拉尼(Sam Fiorani)預(yù)計(jì),今年以來,受“缺芯”影響,歐洲地區(qū)已減產(chǎn)2765053輛汽車,僅德國(guó)就減產(chǎn)了824000輛。包括雷諾集團(tuán)和Stellantis在內(nèi)的汽車制造商都表示,“芯片短缺問題可能會(huì)在未來幾個(gè)月內(nèi)緩解,但‘缺芯’可能會(huì)一直持續(xù)到2022年?!?/p>

盡管市場(chǎng)整體下滑,但仍有一些品牌實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)。其中,現(xiàn)代汽車和達(dá)契亞汽車的銷量分別增長(zhǎng)11%和2.8%,吉普汽車的銷量雖然上漲34%,但總銷量只有952輛。

具體來看各大車企10月在法國(guó)的銷量表現(xiàn):

Stellantis集團(tuán)的銷量下降了38%,其中標(biāo)致品牌下降38%,雪鐵龍品牌下降37%,歐寶品牌下降67%,菲亞特品牌下降25%,DS品牌下降19%。

雷諾集團(tuán)銷量下跌29%,而雷諾品牌38%的跌幅在一定程度上抵消了達(dá)契亞強(qiáng)勁的銷量表現(xiàn)。

大眾集團(tuán)的銷量下降了40%,其中大眾品牌下降了45%,西雅特下降了43%,斯柯達(dá)下降了38%,奧迪下降了39%。西雅特新推出的Cupra子品牌銷量從2020年的36輛增至303輛。

福特汽車的銷量下滑51%。

寶馬集團(tuán)銷量下降24%,寶馬品牌下降22%,Mini下降28%。梅賽德斯-奔馳和沃爾沃的銷量分別下滑25%和28%。

在亞洲品牌中,豐田10月表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勁,僅下降4.4%。日產(chǎn)汽車的銷量下降了37%,鈴木則下跌了28%。

現(xiàn)代集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了銷量正增長(zhǎng),上漲1.8%,但起亞汽車銷量則下滑5.6%。

值得一提的是,由于汽車制造商優(yōu)先銷售電動(dòng)汽車以適應(yīng)新法規(guī)要求,法國(guó)的汽車二氧化碳排放量繼續(xù)下降,10月達(dá)到了102g/km,創(chuàng)下新低,比2020年同期減少了14%。

今年前10個(gè)月,法國(guó)純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額達(dá)到8.9%,高于去年同期的6%;混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額為25.4%,幾乎是一年前13.4%的兩倍。其中,插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額也從2020年的3.8%,提升到了8.2%。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 張懿編譯)

標(biāo)簽: 法國(guó) 銷量 新能源

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