電動自行車登記上牌調(diào)查:預(yù)防“先上牌后改裝”

來源:廣州日報

電動自行車登記上牌后續(xù)調(diào)查:

預(yù)防“先上牌后改裝”

莫把“工具”當(dāng)“玩具”

自11月2日電動自行車登記上牌政策實施后,不少車主線上提交了上牌申請,據(jù)了解,僅在11月5日當(dāng)天,廣州交警就成功受理市民提交電動自行車上牌申請超過1萬宗;與此同時,目前全市首批取得“帶牌銷售”資質(zhì)的50家電動自行車門店也已通過審核,正式開售帶牌電動自行車,每家門店現(xiàn)有十幾到二十張牌照。過去這個周末,不少市民紛紛前去咨詢或購車。

廣州電動自行車登記上牌開展得如火如荼,市民配合意愿高,但與此同時,記者留意到論壇及車友群中也出現(xiàn)一些咨詢諸如改裝車之類的“擦邊球”情況。電動自行車上牌后,哪些潛在問題需要預(yù)防?近期,記者接連采訪了多家車行和多位電動自行車車主,而廣東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會也就相關(guān)問題給出了看法。

廣州日報全媒體記者 程依倫

電動自行車改裝亂象:

部分用戶把電動車當(dāng)“玩具”,花費成千上萬元對車輛外觀及動力系統(tǒng)進行“爆改”,改裝后性能甚至可媲美摩托車;

部分外賣騎手對車輛進行“解速”改裝,改裝后時速不受出廠設(shè)定限制,最高可達(dá)40~50km/h;

電商平臺上電動車改裝類商品琳瑯滿目,并附帶教程;

部分地區(qū)存在電動自行車“先上牌后改裝”的情況。

上牌前須回到“出廠模式”

“動力部分還原改裝難度高”

11月7日中午13時,大塘路口處停放了不少電動自行車。記者留意到,路邊所停的這些電動自行車目前都還沒能登記上牌,“小程序太火爆了,預(yù)約了好幾次都約不上?!避囍骼钕壬嬖V記者。不過,趁著最近“錯峰上牌”的時間段,李先生倒是可以和不少已經(jīng)上牌的車友交流“上牌心得”。

李先生是一名檸檬茶店店長,為了進貨方便,他于去年購買了一臺電動自行車,并按照自己的需求和喜好對其進行了改裝。記者詢問得知,李先生這臺改裝后的電動自行車相比原出廠的車型,主要是外觀上進行了改裝:為了增加容量,李先生花了800元購入前置儲物中箱和后尾箱,同時還在車身處增加了后視鏡、擱腳、后座、坐墊等,加上車身顏色、燈帶配件等?!叭嚰由细难b,前后花了不到1萬元,而這臺車的原價大概是5500元?!?/p>

“像我的這些改裝還算是比較容易還原的,因為我堅決不改動車的動力部分?!崩钕壬嬖V記者,針對他這一類的外觀改裝,只需要一把螺絲刀,自己花幾個小時簡單拆解就可以還原成“出廠模式”,他也正計劃趁這幾天把車輛進行重新還原,以便后續(xù)上牌了能夠正常駕駛。

李先生還告訴記者,在有些負(fù)責(zé)為市民安裝牌照的郵政支局內(nèi)甚至還備有螺絲刀,以方便市民現(xiàn)場拆解改裝部分?!安贿^針對一些比較復(fù)雜的改裝,比如剎車或者避震等情況,則建議拿去一些門店進行還原。”李先生說。

隨后記者以還原改裝車為由,詢問了周邊多家品牌車行以及電動自行車維修門店,不少車行老板表示最近還沒有人推車來店內(nèi)進行‘還原改裝’,不過店內(nèi)也可以提供還原改裝的服務(wù),根據(jù)還原的難度和時間進行階梯式收費?!暗莿恿Σ糠值倪€原,難度比改裝要難,所以還是不太建議對車輛進行爆改?!币晃卉囆欣习甯嬖V記者。

內(nèi)外改裝均有風(fēng)險

“工具”莫當(dāng)“玩具”用

“其實最初改裝只是為了好玩,為了新鮮感,或者說滿足一下自己的‘機車夢’。但是用了一段時間之后,新鮮勁自然就過去了,電動車對于我來說也就從一個‘玩具’變回了一個交通工具?!痹谡劶案难b初衷時,李先生這樣回復(fù)。但是在“改裝車”圈里,卻不乏一些以改裝為樂的玩家。

據(jù)記者了解,在“改裝車”的圈子里,好幾個品牌的電動自行車存在“爆改”現(xiàn)象?!昂芏嗳瞬粌H是會改外觀,比較夸張的還會改動力,比如車速、避震、輪轂甚至電池等,尤其是動力部分,基本上動輒就會花兩三萬元,通常這樣改車的車友都是以‘玩車’為主,而非剛需?!贝饲?,記者就曾在一電動車門店內(nèi)見到了一臺裝有異地牌照的爆改款電動自行車,據(jù)門店店長介紹,那一臺車已被“爆改”成媲美摩托車的性能,“從車把手到剎車、電池全被改了個遍,總共花費8萬元,其最高車速可達(dá)到100km/h?!?/p>

“很多人都知道改裝電動車的風(fēng)險,但為了‘樂趣’還是會選擇冒險?!痹摰觊L告訴記者,改裝電動自行車,尤其是改裝動力和電池部分風(fēng)險極大:“正常的新國標(biāo)電動車,限速在最高25km/h,電池組電壓是48伏上限,這是經(jīng)過嚴(yán)格的整機測試的;但有人為了追求速度,就會選擇改裝電機;解速之后,自然續(xù)航里程就會跟不上,于是又得改裝電池;一旦速度過快,剎車和減震自然也得跟著改……對于個別人來說,改裝電動車就是一個‘無底洞’,既耗錢又不安全?!?/p>

據(jù)介紹,像新國標(biāo)電動自行車通常會設(shè)定“超速提示警報”裝置,部分車主在改裝解速后會選擇拆除這個速度提示音響裝置,這種行為也容易讓電動車的電子件在大量的電流沖刺下燒毀,從而出現(xiàn)大燈無緣無故不亮、報警器失靈、儀表不顯示等異常狀態(tài)。

以改裝或更換電機為例,若電機超過原車設(shè)定功率,通常電動自行車的耗電量也會提升,如果車主為了滿足改裝的電機功率而增加電池的規(guī)格,電動自行車在長時間運轉(zhuǎn)過程中,由于電路總線導(dǎo)流電壓小于電機和電池的電壓,也可能引起線路短路直接燒毀;同樣,改變或拆除限速裝置設(shè)備、加裝鉛酸蓄電池或更大規(guī)格的鋰電池、加裝超出原車設(shè)定額定電壓的電池、私自拆除原裝件等做法也會導(dǎo)致車輛出現(xiàn)安全隱患。

而此前,各地因非法改裝電動自行車而導(dǎo)致的火災(zāi)、車禍等事件更是時有發(fā)生。今年初,惠州就有一臺正在行駛中的電動自行車突然自燃,經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),這次意外的原因正是車主非法改裝了電動自行車的電池,引發(fā)短路造成自燃;無獨有偶,前不久,上海也出現(xiàn)一輛正在充電的電動自行車發(fā)生爆燃的情況,導(dǎo)致車棚內(nèi)36輛電動自行車燒毀。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),爆燃的電動自行車經(jīng)過改裝,改裝后不但電池組電壓超過了國家規(guī)定的48伏上限,且沒有過充保護和高溫斷電控件,導(dǎo)致充電時電池過熱而發(fā)生爆燃。

那么如果不改車的動力裝置,只改外觀是否就沒有風(fēng)險了呢?對此,廣東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會工作人員告訴記者,通常正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動自行車出廠時已經(jīng)按照正常速度設(shè)定了制動系統(tǒng),并經(jīng)過嚴(yán)格檢測,即便是改裝外觀也暗藏隱患。“改裝后的電動自行車一般車子重量會增加、速度會變快,這就可能導(dǎo)致車子因為負(fù)荷過大而出現(xiàn)剎車失靈、短路等現(xiàn)象?!?/p>

“先上牌后改裝”如何預(yù)防?

審核車輛人員應(yīng)“火眼金睛”

對于此類隱患,個別車主還有些不以為然。記者在一些電動自行車改裝群以及有關(guān)的貼吧內(nèi)了解到,竟然還有網(wǎng)友在群里支招,稱“先上牌后改裝”或“先還原,后重改”,更有人在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布“攻略”,告訴車友查車流程,提示“哪些部分需要還原以便上牌”;更有部分已經(jīng)花了高價完成改裝的車友私下詢問“黃牛購車牌”的情況。

某家品牌電動自行車車行老板就告訴記者,在其所在的用戶群中,就有一位剛上了車牌的用戶公然在群里說上完牌之后“可以改裝了”。對此,車行老板告訴記者,目前電動自行車上牌后,盡管可以減少一部分人改裝車子的意愿,但要預(yù)防“前腳剛上牌,后腳就改裝”的情況。

而此類情況目前在北京等地正在“上演”。自2018年5月15日,電動自行車新國標(biāo)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式頒布以來,北京市便于2018年11月1日起施行《北京市非機動車管理條例》,對不符合新國標(biāo)要求的電動自行車設(shè)置三年過渡期。如今北京的三年過渡期已滿,不符合規(guī)定的電動自行車不得上路行駛。

從11月1日起,北京市交管部門啟動電動自行車交通違法專項整治行動,各區(qū)嚴(yán)查嚴(yán)罰的新聞是屢見不鮮。據(jù)《北京晚報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),盡管現(xiàn)在的北京馬路上盡是白牌的新國標(biāo)車,但也依然存在上牌后仍私下改裝的現(xiàn)象?!扒澳_剛上牌,后腳就把限速解除,電池也能由小換大?!逼渲杏绕湟酝赓u電動自行車的改裝最為普遍,部分騎手表示,其車載顯示屏最高只能顯示到“25km/h”,但實際上在此之后還能加速,“最高時速能跑40公里”。

本報全媒體記者在走訪時也同樣發(fā)現(xiàn),盡管目前市內(nèi)部分騎手已更換了新國標(biāo)電動車,從外觀上也幾乎看不出改裝痕跡,但有些車輛的速度限制實際上已被解開?!皳Q個控制器,把限速解開,可能顯示屏上是25km/h,但是開起來速度一下子能升到50km/h,一點都看不出來?!币晃或T手透露。

對于此類改裝,目前廣州市也正在極力治理。記者留意到,目前大部分電動自行車行內(nèi)都貼著“禁止銷售拼裝、非法加裝和改裝的非機動車”公告。但相比線下的嚴(yán)格治理,線上的解碼設(shè)備銷售卻依然“猖獗”。記者嘗試搜索“解碼控制器”“提速神器”等字眼,各種商品更是琳瑯滿目,甚至提示僅需通過自學(xué)教程就可簡單安裝,將電動車“輕松提速”;記者任意搜尋某品牌電動車解碼控制器配件,發(fā)現(xiàn)其月銷量更是上千。而在產(chǎn)品評論區(qū),有買家留言“自己安裝比想象中要容易得多”,但也有買家曬出自身傷口圖片,附言“本人親測飛車,摔出去幾丈遠(yuǎn)”。

對于此類亂象,廣東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會接受采訪時表示,在廣州實行電動自行車登記上牌政策的同時,后續(xù)的預(yù)防和管理也會緊跟,比如車輛上牌登記部門的審核人員理應(yīng)加強培訓(xùn),做到個個“火眼金睛”,以保障市民的騎行安全;此外,針對電動自行車帶牌銷售制度可繼續(xù)鋪開,如此不僅可以直接管理門店系統(tǒng),預(yù)防電動自行車行不正規(guī)操作,同時也可以方便市民購買合格電動自行車,進而對電動自行車市場進行更好管理。而針對市民私下改裝電動自行車的情況,一方面需要增強對市民的交通出行安全教育,與此同時也需實行懲罰制度。記者查詢發(fā)現(xiàn),根據(jù)北京的相關(guān)條例,從11月1日起,不符合規(guī)定的電動自行車不得上路行駛,否則將被依法扣車,并需處1000元罰款。

標(biāo)簽: 電動自行車

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