南昌至深圳3小時(shí)30分可達(dá) 京港高鐵贛州至深圳段明日開通運(yùn)營

來源:人民網(wǎng)

人民網(wǎng)北京12月9日電 (記者王連香)記者從中國國家鐵路集團(tuán)(以下簡稱國鐵集團(tuán))獲悉,京港高鐵贛州至深圳段(以下簡稱京港高鐵贛深段)將于2021年12月10日開通運(yùn)營,南昌、贛州至深圳的最快旅行時(shí)間分別由4小時(shí)42分、5小時(shí)32分壓縮至3小時(shí)30分、1小時(shí)49分,江西與粵港澳大灣區(qū)間形成快速客運(yùn)通道,贛閩粵原中央蘇區(qū)將迎來發(fā)展新機(jī)遇。

京港高鐵贛深段北起江西省贛州市,南至廣東省深圳市,途經(jīng)江西省贛州市和廣東省河源、惠州、東莞、深圳等地市,線路全長434公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,全線共設(shè)贛州西、信豐西、龍南東、定南南、和平北、龍川西、河源北、河源東、博羅北、惠州北、仲愷、東莞南、光明城13座車站,其中贛州西站、光明城站為既有車站。

京港高鐵贛深段位于贛南、粵北山區(qū),途經(jīng)嶺南第一大湖河源萬綠湖、龍南九連山等人文景觀和自然保護(hù)區(qū),軟土、松軟土、軟巖、危巖落石地段多,建設(shè)施工難度大。自2016年12月開工建設(shè)以來,國鐵集團(tuán)組織參建單位采用環(huán)保選線、橋隧代路、地基加固、隧道洞身防護(hù)等措施,優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè),架設(shè)了世界最大跨度、最大寬度的四線高速鐵路無砟軌道預(yù)應(yīng)力矮塔斜拉橋——?jiǎng)μ稏|江特大橋等一批重點(diǎn)橋梁,建成了最大埋深達(dá)590米的銀屏山隧道等一批長大隧道,確保了工程如期建成。全線新建橋梁323座、隧道157座,總長387公里,占線路全長89.8%。

項(xiàng)目開通運(yùn)營前,國鐵集團(tuán)嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),精心組織京港高鐵贛深段各專業(yè)設(shè)備的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗(yàn)收和安全評估,對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通訊信號系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整,能夠滿足高速鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)營要求,具備開通運(yùn)營條件。

京港高鐵贛深段建成通車后,鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車22對,初期運(yùn)營時(shí)速300公里。2022年1月10日全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí),將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行,單日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)92對。

京港高鐵贛深段是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港(臺)通道的重要組成部分,北接已通車運(yùn)營的京港高鐵昌贛段,南連既有的廣深港高鐵和杭深高鐵,形成華中地區(qū)連通粵港澳大灣區(qū)的快速客運(yùn)通道。這一高鐵的建成通車,將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu),極大便利沿線人民群眾出行,對贛閩粵原中央蘇區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展,構(gòu)建“蘇區(qū)+灣區(qū)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展新模式,具有十分重要的意義。

據(jù)悉,鐵路部門將于今日開始發(fā)售京港高鐵贛深段動(dòng)車組列車車票。具體車次、時(shí)刻等資訊信息,旅客朋友可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶端。

標(biāo)簽: 至深 贛州 南昌

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