【新春走基層】春運(yùn)故事：安家莊站把家安

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

列車經(jīng)過安家莊站。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪/攝

豐沙鐵路是連接北京豐臺區(qū)和河北懷來縣沙城鎮(zhèn)的鐵路線，自京西沿永定河岸北上，蜿蜒穿行于高山深谷之中，依山傍水，迂回曲折，沿線共設(shè)12個(gè)車站，安家莊站是豐沙鐵路上的一個(gè)四等車站，在這里工作的鐵路員工共有17位，主要作業(yè)是列車的通行和會讓，作為晉煤外運(yùn)的重要通道，豐沙鐵路上的列車十分繁忙，“我們平均一天的作業(yè)量在200列左右。”安家莊站站長張騫說。

一列貨車經(jīng)過安家莊站。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪/攝

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在采訪時(shí)看到，平均四、五分鐘就有一趟列車通過安家莊站，因此安家莊站的車站值班員和助理值班員在當(dāng)班的八、九個(gè)小時(shí)內(nèi)必須時(shí)刻保持精神高度集中。車站值班員的主要職責(zé)是指揮行車，他要與線路調(diào)度員，前后車站的值班員以及火車司機(jī)進(jìn)行溝通，確認(rèn)并保證列車運(yùn)行安全暢通。

助理值班員接發(fā)列車。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪/攝

助理值班員主要負(fù)責(zé)在車站接發(fā)列車，在列車通過時(shí)觀察貨物裝載狀態(tài)以及列車的整體運(yùn)行情況，如果發(fā)現(xiàn)問題就要及時(shí)向車站值班員匯報(bào)。

張騫（右）在運(yùn)轉(zhuǎn)室查看車站值班員工作情況。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪/攝

“列車安全無小事，運(yùn)轉(zhuǎn)室里一刻也離不開人，尤其是車站值班員，必須時(shí)刻值守在崗位上，他們一天基本上就只能吃早晚兩頓飯，因?yàn)橹形缯擒囌竟ぷ鞯年P(guān)鍵時(shí)間。” 張騫對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說，根據(jù)車站值班的制度，有時(shí)值班的班組白天交班后就要馬上吃飯休息，為后半夜值班養(yǎng)精蓄銳，幾乎沒有自己的時(shí)間。

張騫接發(fā)旅客列車。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪/攝

作為站長，張騫的工作時(shí)間表也排的滿滿當(dāng)當(dāng)，早班班組的班前點(diǎn)名后，他要處理當(dāng)天的文件、通知，十點(diǎn)左右要接發(fā)一趟旅客列車，隨后要到運(yùn)轉(zhuǎn)室查看值班員的工作狀況，還要巡查車站，尤其是對后半夜值班的班組，張騫還要在凌晨三點(diǎn)多起床準(zhǔn)備相關(guān)工作……而為了讓職工們在工作中更加心無旁騖，張騫在生活保障上也下了很大功夫，同事們沒時(shí)間做飯，他主動來掌勺，車站附近的交通不便，他將私家車開來方便同事們通勤搬物。

張騫利用空閑時(shí)間為職工做飯。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪/攝

“今年過年我在車站值班，車務(wù)段已經(jīng)給我們提前備好了肉餡、米、面，我們抽時(shí)間包個(gè)餃子，過個(gè)年！”對于車站值班人員來說，在除夕夜能有人抽出時(shí)間包個(gè)餃子已經(jīng)足夠難得?！拔覀冏畲蟮穆氊?zé)就是保障列車安全，尤其今年是冬奧加春運(yùn)保障的雙重壓力，就更需要我們變壓力為動力，每個(gè)人都要堅(jiān)持從干好自身工作做起，車站值班員就是要加強(qiáng)與各方面的溝通，組織好行車，落實(shí)好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，助理值班員就是要協(xié)助好值班員的工作，同時(shí)負(fù)起與值班員互控的職責(zé)。而作為值班站長，我也要加強(qiáng)對職工的安全教育，加強(qiáng)關(guān)鍵時(shí)段、關(guān)鍵工作的盯控。只有每個(gè)人的工作做好了，車站的工作才算做好，而每個(gè)車站都做好了自己的工作，我們整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぷ骶妥龊昧??！?張騫說。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪 通訊員 楊葛龍）

張騫巡視車站。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪/攝

標(biāo)簽： 春運(yùn) 新春 基層

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