都江堰至四姑娘山山地軌道項目實現(xiàn)兩臺盾構雙向掘進

來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)成都3月28日電 (記者 王鵬 劉忠俊)全國首個山地軌道交通扶貧項目-都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目(簡稱“都四項目”)“蜀新號”盾構機28日在都江堰永豐站始發(fā)。至此，都四項目在都江堰城區(qū)的連續(xù)盾構區(qū)間實現(xiàn)兩臺盾構機同時掘進。

都四項目由蜀道集團投資建設，項目起于都江堰市區(qū)成灌高鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長123.18公里，設12座車站，具有占地面積小、爬坡能力強、綠色低碳、安全舒適、運載量大和快速便捷等明顯優(yōu)勢。項目串聯(lián)都江堰市、汶川縣、臥龍?zhí)貐^(qū)和小金縣，是連接川西高原和成都平原的又一交通要道，對民族團結、扶貧開發(fā)、鄉(xiāng)村振興和改善川西高原出行條件有積極推動作用。

此次始發(fā)的“蜀新號”為直徑9730毫米的土壓平衡盾構機，整機長度達104米，總重1360噸，將穿越市政管線、成灌高鐵橋墩、走馬河，最終抵達都江堰站，完成全長3468米的掘進任務。

記者了解到，都江堰城區(qū)地層卵石占比高、粒徑大、強度高，河流及構筑物多，被業(yè)內(nèi)稱為“盾構施工極限地層”。早在盾構設計初期，項目參建的管理和科研團隊針對富水大粒徑漂石、孤石地層盾構掘進進行多方論證，確立了“以排為主、以破為輔、排破結合”的設計理念。

在“蜀新號”盾構制造過程中，設計人員結合了首臺盾構機掘進經(jīng)驗，對設備進行了升級改造，刀盤耐磨性得到增強、開口率進一步增加、螺旋輸送機、以及掘進效率均得到大幅改進。自盾構下線以來，都四項目全力統(tǒng)籌項目各方力量配合盾構組裝，僅用20天就完成了“蜀新號”盾構組裝，較原計劃提前1個月，組裝速度達到國內(nèi)領先水平。

截至目前，都四項目隧道累計進尺突破10000米大關。(完)

標簽： 四姑娘山

推薦

財富更多》

動態(tài)更多》

熱點