當(dāng)前短訊!全國首創(chuàng)橋閘一體跨海大橋建成通車

來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào)客戶端


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近日,全國首創(chuàng)橋閘一體的?;◢u跨海2號橋建成通車,與2022年11月30日建成的“姊妹橋”跨海3號橋比翼齊飛、凌空對望。

中鐵一局承建的海南?;◢u跨海橋項(xiàng)目位于海南省儋州市,包括新建跨海橋梁4座,全長1526米,其中跨海2號橋、3號橋是較大的兩座。2號橋全長720米、主橋跨海長度 230米,3號橋全長755米、主橋跨海長度349米,兩座橋均寬47.5米,為雙向6車道。兩座大橋均采用全國首創(chuàng)的橋閘一體設(shè)計(jì),不僅讓大橋成為連接島內(nèi)外的重要交通樞紐,更成為具有環(huán)保意義的“生態(tài)橋”。

儋州海花島屬熱帶季風(fēng)氣候,降水量豐富,每年7至8月常受臺風(fēng)影響。橋閘一體的設(shè)計(jì)與以往橋梁的不同在于,會(huì)在橋梁中間新建水閘一座,在遭遇極端天氣時(shí),可采取臨時(shí)關(guān)閉閘門的措施,從而保證島內(nèi)高程較低區(qū)域的建、構(gòu)筑物及濱海公園等已建設(shè)施的防洪安全,降低對海洋生態(tài)環(huán)境的影響。

橋閘一體的設(shè)計(jì),給施工組織帶來挑戰(zhàn)。面對工期緊張、作業(yè)空間狹小、2次臺風(fēng)和疫情管控等不利因素,項(xiàng)目部近千名建設(shè)者,戰(zhàn)酷暑,抗臺風(fēng),抓疫情防控,施工中群策群力,采用“大帶小”的辦法,即用150噸的大吊車將兩臺30噸小吊車吊到梁面后,再由小吊車進(jìn)行閘室結(jié)構(gòu)施工;混凝土澆筑時(shí),等支起泵車后,罐車又無法通行,于是,又以“泵車接力”方式晝夜奮戰(zhàn),確保2號橋、3號橋如期建成。

精度是水閘施工的控制重點(diǎn),項(xiàng)目部特邀專家現(xiàn)場把脈問診,并在200多處開展施工必備條件調(diào)查,將影響精度的因素降到最低。同時(shí),積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和QC攻關(guān)。

如今,通車的2號橋、3號橋上車流人流往來不斷,橋下海水清澈明亮。作為儋州市的新地標(biāo),爭相前來打卡的市民、游客絡(luò)繹不絕……(經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 喬金亮)

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