為降低電動(dòng)車電池成本 特斯拉宣布將將擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池的使用

來源:第一財(cái)經(jīng)

特斯拉周三發(fā)布財(cái)報(bào)顯示,第三季度營收、利潤雙雙創(chuàng)下新高。盡管如此,特斯拉仍然警告供應(yīng)鏈不確定可能導(dǎo)致公司利潤承壓。為了降低電動(dòng)車電池成本,特斯拉還宣布將擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池的使用。

過去一段時(shí)間汽車原材料價(jià)格大幅增長,尤其是鎳和鋁等汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵材料短缺。這為特斯拉今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)增長50%的目標(biāo)制造障礙。“第四季度的表現(xiàn)很大程度上取決于是否能夠得到這些零部件。”

本周二,德國金屬生產(chǎn)商協(xié)會(huì)WVM警告稱,席卷全球的電力危機(jī)正在威脅用于制造鋁的關(guān)鍵部件的供應(yīng),全球范圍的汽車制造商都在面臨鎂供應(yīng)中斷的挑戰(zhàn)。鎂用于鋁合金的生產(chǎn)制造,包括汽車鋁板在內(nèi)的多種汽車零件都需要這種原材料。

該協(xié)會(huì)在一封給德國政府的信中表示,歐洲鎂庫存尤其受到中國供應(yīng)不足的影響,歐洲進(jìn)口的所有鎂原材料幾乎都來自中國。WVM預(yù)計(jì)到今年11月底,德國和整個(gè)歐洲的鎂庫存將耗盡。

“下游對鎂35%的需求是汽車板,如果鎂供應(yīng)停止,整個(gè)汽車行業(yè)可能會(huì)被迫停止。”巴克萊分析師Amos Fletcher在一份報(bào)告中表示。

鎂短缺的問題已經(jīng)蔓延至北美。生產(chǎn)鋁坯的加拿大Matalco公司上周告訴其客戶,鎂的供應(yīng)已經(jīng)“枯竭”,如果短缺持續(xù)下去,它將不得不在明年盡快減少產(chǎn)量和配給交付。

除了鎂鋁材料之外,用于電動(dòng)車電池生產(chǎn)的鎳鈷材料的價(jià)格也在不斷攀升,這導(dǎo)致了電動(dòng)車生產(chǎn)成本的上升。

特斯拉周三對投資者表示,正在改變其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車輛中使用電池化學(xué)的成分。新電池將使用磷酸鐵鋰(LFP)化學(xué)物質(zhì),而長續(xù)航車輛中將繼續(xù)使用鎳鈷鋁氧化物(NCA)電池。

這一轉(zhuǎn)變也被視為特斯拉提高汽車?yán)麧櫬实囊环N方式,從而避免提高汽車價(jià)格。特斯拉今年以來幾度下調(diào)了在中國的電動(dòng)車售價(jià)。

目前特斯拉已經(jīng)在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)采用磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)車,中國電動(dòng)車普遍使用這種材料的電池,據(jù)材料研究顧問公司羅斯基爾(Roskill)的報(bào)告,全球大約95%的磷酸鐵鋰陰極材料是在中國生產(chǎn)的。

使用磷酸鐵鋰電池有利有弊。成本優(yōu)勢是優(yōu)點(diǎn),而且更加安全穩(wěn)定,易于回收。但主要的缺點(diǎn)是電池的能量密度較低,這意味著與其他相同質(zhì)量電池相比,續(xù)航里程會(huì)更短,尤其是對冬天駕駛的影響較大。

目前中國磷酸鐵鋰電池兩大主要生產(chǎn)商是寧德時(shí)代(300750,股吧)和比亞迪(002594,股吧),特斯拉此前已經(jīng)計(jì)劃從寧德時(shí)代采購電池。有消息稱,特斯拉今年8月底就已經(jīng)在上海超級(jí)工廠交付配備寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的Model Y電動(dòng)車。

除此之外,特斯拉也在積極推進(jìn)其自研電池4680電池組項(xiàng)目。特斯拉方面表示,目前得州工廠正在生產(chǎn)與結(jié)構(gòu)電池組架構(gòu)適配的前后車身一體壓鑄鑄件。

標(biāo)簽: 電動(dòng)車電池成本 磷酸鐵鋰電池 電力危機(jī) 汽車制造商

推薦

財(cái)富更多》

動(dòng)態(tài)更多》

熱點(diǎn)