三塔斜拉結(jié)構(gòu)體系的巴河特大橋安全順利合龍 全長(zhǎng)3962.52m

來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)

4月18日，全長(zhǎng)2961.52米、主跨705米的黃（崗）黃（梅）高鐵重點(diǎn)控制工程巴河特大橋主橋安全順利合龍。

中國(guó)鐵建十六局現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李志強(qiáng)說(shuō)，巴河特大橋有兩大技術(shù)創(chuàng)新。

“主橋設(shè)計(jì)為時(shí)速350公里高速鐵路無(wú)砟軌道，創(chuàng)新性采用剛構(gòu)-連續(xù)梁三塔部分斜拉橋結(jié)構(gòu)體系，為國(guó)內(nèi)高速鐵路首次，有效解決了橋梁在運(yùn)營(yíng)期變形過(guò)大問(wèn)題；首次在大跨度高鐵橋梁建造中采用大節(jié)段設(shè)計(jì)方案，最大節(jié)段長(zhǎng)度8米，最大梁段重量650噸，采用懸臂造橋機(jī)大節(jié)段施工工藝，至少節(jié)省有效工期4個(gè)月。”李志強(qiáng)說(shuō)。

巴河特大橋?yàn)楹我O(shè)計(jì)成時(shí)速350公里高速鐵路無(wú)砟軌道，主跨705米的剛構(gòu)連續(xù)梁三塔部分斜拉橋結(jié)構(gòu)體系？

“巴河特大橋跨越寬約520米的巴河通航水域，最高通航水位為24.81米，為3級(jí)航道。設(shè)計(jì)主跨705米為剛構(gòu)-連續(xù)梁三塔部分斜拉橋結(jié)構(gòu)體系，便于通航。” 中國(guó)鐵建鐵四院（簡(jiǎn)稱“鐵四院”）黃黃高鐵巴河特大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王存國(guó)說(shuō)，柔性結(jié)構(gòu)大跨斜拉橋，會(huì)隨氣溫變化而變，影響軌道平順度。因?yàn)橛许能壍谰S修技術(shù)相對(duì)成熟，此前我國(guó)設(shè)計(jì)的時(shí)速350公里高鐵，橋梁軌道設(shè)計(jì)均為有砟。列車高速通過(guò)有砟軌道，道砟容易被火車吸起，并擊打列車底盤或產(chǎn)生其它問(wèn)題，鐵路部門規(guī)定，高鐵過(guò)有砟軌道，以時(shí)速250公里為界限。

“巴河特大橋設(shè)計(jì)為時(shí)速350公里高速鐵路無(wú)砟軌道，主跨705米的剛構(gòu)-連續(xù)梁三塔部分斜拉橋結(jié)構(gòu)體系，采用了中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱’國(guó)鐵集團(tuán)’）’200米～400米高鐵橋關(guān)鍵技術(shù)研究’及鐵四院’高速鐵路混凝土梁拱組合橋梁關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用’等最新科研成果。”王存國(guó)說(shuō)，這個(gè)設(shè)計(jì)有效解決了橋梁在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)時(shí)，因溫度等原因造成的變形問(wèn)題，達(dá)到結(jié)構(gòu)體系受力合理、景觀效果好、滿足時(shí)速350公里高速行車等條件，在同類橋梁中處于領(lǐng)先水平。

獨(dú)特的設(shè)計(jì)，給施工帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

中鐵十六局在建設(shè)中，在主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段建設(shè)中，首創(chuàng)8米大節(jié)段懸臂造橋機(jī)施工，節(jié)省有效工期4個(gè)月，為國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)中首次應(yīng)用。

“通過(guò)國(guó)內(nèi)外技術(shù)調(diào)研，巴河特大橋主橋主梁采用懸臂施工方法，最大節(jié)段長(zhǎng)度8米，最大梁段重量650噸，是目前國(guó)內(nèi)鐵路梁劃分最長(zhǎng)、重量最大的一次懸臂灌注施工節(jié)段。”李志強(qiáng)說(shuō)，項(xiàng)目自主研發(fā)的800噸懸臂造橋機(jī)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，具有主梁高度小、穩(wěn)定性好、安裝安全方便等特點(diǎn)。

巴河特大橋主橋建設(shè)還立項(xiàng)完成了“深水基礎(chǔ)部分斜拉橋長(zhǎng)大梁段懸臂澆筑關(guān)鍵施工技術(shù)研究”研究課題，并充分利用BIM技術(shù)可視化、參數(shù)化、模擬性、優(yōu)化性等特點(diǎn)，將BIM應(yīng)用貫穿于場(chǎng)地布置、施工組織設(shè)計(jì)、施工方案編制、施工工藝交底等技術(shù)管理所有環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)建造階段BIM技術(shù)全方位、全過(guò)程、全覆蓋。

黃黃高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港通道”重要組成部分，建成通車后將對(duì)完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局、推動(dòng)大別山革命老區(qū)振興發(fā)展、輻射帶動(dòng)武漢城市圈協(xié)同發(fā)展具有重要意義。屆時(shí)，武漢到黃岡僅需15分鐘。

標(biāo)簽： 巴河特大橋 合龍 三塔斜拉

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