兩會代表建議推廣電動自行車換電模式,猛犸出行5秒換電搶先布局

來源:壹點網(wǎng)

在剛剛舉行的今年的全國兩會上,全國政協(xié)委員江浩然提交了一份《關(guān)于在細(xì)分領(lǐng)域中大力推廣電動自行車換電業(yè)務(wù)的提案》。他建議,鼓勵有條件的城市試點推廣電動自行車換電模式;全國人大代表黃蕾也建議,推廣應(yīng)用換電模式,代替現(xiàn)有的個體充電模式。

早在幾年前,電動自行車行業(yè)頭部企業(yè)之一的猛犸出行就已經(jīng)推出終身換電模式,曾一度引發(fā)行業(yè)熱議,此番充電換電之爭再獲高度關(guān)注,電動自行車充電真的會被換電取代嗎?

兩會代表建議推廣電動自行車換電模式

數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)電動自行車保有量已超3億輛,日均騎行需求在7億次左右,電動自行車用戶日均充電次數(shù)億次。體量如此龐大,其中安全問題備受關(guān)注。由于戶外充電樁不足、充電價格不均等原因,部分電動自行車存在違規(guī)入戶充電等情況,這帶來了一定的安全隱患。

全國政協(xié)委員江浩然今年全國兩會上提交了一份《關(guān)于在細(xì)分領(lǐng)域中大力推廣電動自行車換電業(yè)務(wù)的提案》。他建議,鼓勵有條件的城市試點推廣電動自行車換電模式。建議有關(guān)部委與臺企業(yè)共商,效仿新能源汽車換電試點城市的做法,商定試點城市名單。在試點的城市,打好政策、市場及推廣“組合拳”,加大打擊違法充電行為、專項補貼換電企業(yè)及居民換電行為等,打造全國標(biāo)桿范本,加快換電模式普及應(yīng)用。

全國人大代表黃蕾也建議,推廣應(yīng)用換電模式,代替現(xiàn)有的個體充電模式。黃蕾建議,要加快換電柜等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投放,提升換電模式的覆蓋面和影響力,制定更適合普通百姓的套餐,為廣大群眾提供更加便宜高效的換電服務(wù);基于大數(shù)據(jù)建立智慧電池臺,收集車輛和電池信息,精準(zhǔn)識別電動自行車異常使用行為及電池異常充電行為。

江浩然接受采訪時表示,針對電動自行車電池充電和使用所產(chǎn)生的問題,常見的解決方案是配套建設(shè)充電樁。這種方式雖然可以避免室內(nèi)充電造成的人員傷亡,但無法完全滿足騎手、居民的補能需求,車輛電池品質(zhì)良莠不齊的問題還是無法得到解決。

江浩然建議:首先要出臺專項政策治理違規(guī)電單車上路現(xiàn)象。針對快遞、外賣等行業(yè)騎手使用超標(biāo)車輛、大容量鋰電池現(xiàn)象,制定專門的管理規(guī)定,壓實外賣臺、快遞企業(yè)安全責(zé)任,督促其嚴(yán)格履行和落實員工使用電動自行車的安全管理職責(zé),降低行駛以及充電等環(huán)節(jié)的安全隱患。其次,對換電車型入市采取實質(zhì)的鼓勵政策。對符合要求的換電車型,建議交通、交管等部門為其進目錄、上牌等開啟綠色通道,加快行政審批流程。同時,增加對超標(biāo)車淘汰置換補貼,通過市場化手段鼓勵私人購買換電車型,引導(dǎo)存量車型逐步置換為換電單車。其三,鼓勵有條件的城市試點推廣電動自行車換電模式。建議各部委與臺企業(yè)共商,效仿新能源汽車換電試點城市的做法,商定試點城市名單。在試點的城市,打好政策、市場及推廣“組合拳”,加大打擊違法充電行為、專項補貼換電企業(yè)及居民換電行為等,打造全國標(biāo)桿范本,加快換電模式普及應(yīng)用。

不管是個體充電,還是換電模式,安全是核心。黃蕾建議,要提高換電業(yè)務(wù)設(shè)備安全,一方面是充電安全,嚴(yán)控?fù)Q電電池質(zhì)量關(guān),時刻監(jiān)督電池使用情況,避免問題電池流入市場;另一方面是用戶數(shù)據(jù)安全,要確保用戶信息不被泄露、不被非法利用頭部企業(yè)提前布局已上線換電模式

早在兩會代表提出推廣換電模式前,行業(yè)頭部企業(yè)猛犸出行就已提前布局“換電”模式,作為國內(nèi)首家面向C端電動車用戶,提供買車租電和分布式換電服務(wù)的企業(yè),在當(dāng)時還引發(fā)了行業(yè)較大關(guān)注,換電真的會取代換電嘛?作為行業(yè)先行者,猛犸出行又得出了哪些經(jīng)驗與結(jié)論呢?

作為國內(nèi)領(lǐng)先的電動車充/換電運營服務(wù)商,猛犸出行創(chuàng)始人王振飛表示,對于一線城市的電動車用戶,由于消防安全管理要求實施,以及社區(qū)公共區(qū)域的場地條件限制,換電方式將會快速發(fā)展,完全可以成為電動自行車用戶最主要的主流能源補給方式。

國家在2021年8月1日實施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》中明確:禁止高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓道間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電,如有違反,最高罰款10000元。日,首都城市環(huán)境建設(shè)管理委員會辦公室日印發(fā)《關(guān)于進一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》,也明確了杜絕電動自行車及蓄電池上樓入戶充電安全隱患的相關(guān)規(guī)定,對于電動自行車樓道停放充電且拒不改正,將與個人征信掛鉤。據(jù)悉,上海市也會在期推出相關(guān)的地方管理要求。

作為有3億輛的中國個人交通工具保有量最大的電動自行車,其管理難度與日俱增,鑒于上述安全管理要求,用戶如何解決電動車的安全充電問題無疑是一個大大的難題。對于大多數(shù)生活在一線城市的人來說,所居住的社區(qū)沒有足夠的場地安裝充電設(shè)施(充電樁),均要6個小時左右才可以充滿電的充電慢問題,又導(dǎo)致了車輛在充電時無法使用且需要集中停放,空閑充電位勢必一位難求,而且長達(dá)6個小時的充電過程無法用車也嚴(yán)重影響了用戶出行,對于一臺交通工具而言,充電樁這種補能方式的短板就非常明顯了。

猛犸出行成立于2017年,以充電業(yè)務(wù)為切入點進入電動自行車行業(yè),并于2018年獲得螞蟻金服2億元人民戰(zhàn)略投資,開始全國布局。至今,猛犸出行的充電樁業(yè)務(wù)已經(jīng)進駐中國286個城市,覆蓋5萬+社區(qū),服務(wù)1800萬+電動車用戶。猛犸出行通過大規(guī)模及專業(yè)的運營和服務(wù),有效的避免了126.8萬次火災(zāi)隱患;同時,作為即將出臺的《電動自行車集中充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》這一國家標(biāo)準(zhǔn)的主要執(zhí)筆單位和編制組組長單位,積極的推動和引領(lǐng)電動自行車充換電行業(yè)健康有序的發(fā)展。

猛犸出行有別于傳統(tǒng)車廠,給用戶提供的不僅僅是車,而是包括能源補給的出行服務(wù)解決方案。猛犸除了為用戶提供一臺新國標(biāo)智能電動車外,猛犸出行的能源服務(wù),是由一顆汽車級動力電池和智能換電構(gòu)成,用戶只需支付59元/月的猛犸能源訂閱服務(wù),即租用一顆汽車級動力電池和15次/月的終身換電服務(wù)。這種能源訂閱模式,通過買車租電,不僅可大大降低用戶的購車成本,“5秒換電”可以從根本上解決用戶充電難和充電慢的痛點問題,真正做到無憂出行,安全出行。

而且通過猛犸的專業(yè)智能換電柜對電池統(tǒng)一和科學(xué)的充電,不僅有效保障了電池充電的安全,也大大提高了電池的使用壽命,根據(jù)猛犸現(xiàn)有的電池數(shù)據(jù),對于日常上下班通勤的電動車用戶,猛犸的電池使用壽命可以達(dá)到6年以上。

免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險,選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。

標(biāo)簽: 自行車

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