凝聚汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展智慧 2023中國汽車重慶論壇開幕

來源:人民網(wǎng)

人民網(wǎng)北京6月8日電 (焦磊)6月8日,以“在變革時(shí)代塑造行業(yè)未來”為主題的2023中國汽車重慶論壇在重慶開幕。論壇由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)、重慶國際汽車展覽會(huì)組委會(huì)主辦,眾多業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人物和專家學(xué)者圍繞汽車行業(yè)熱點(diǎn)問題,共同探討新發(fā)展格局下的全球汽車產(chǎn)業(yè)變革、機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠在致辭中表示,全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從燃油時(shí)代的上半場轉(zhuǎn)入了電動(dòng)智能時(shí)代的下半場,而中國的汽車產(chǎn)業(yè)則從以量取勝的上半場進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的下半場。


(資料圖片僅供參考)

王俠認(rèn)為,汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展離不開四個(gè)維度:

首先,要牢牢抓住“創(chuàng)新”這個(gè)牛鼻子。電動(dòng)化、智能化是全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要抓手,核心技術(shù)是最重要的戰(zhàn)場,在電池、底盤架構(gòu)等關(guān)鍵指標(biāo)和重點(diǎn)領(lǐng)域,眾多核心技術(shù)難題需要攻克,而基于新生態(tài)商業(yè)模式的落地、數(shù)字化管理創(chuàng)新等也需要破解。

其次,要做好“協(xié)調(diào)”的大文章。不僅要做好燃油車和新能源車、軟件和硬件、產(chǎn)業(yè)鏈上下游和產(chǎn)業(yè)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈自主可控與國際分工之間的協(xié)調(diào)發(fā)展,還要做好國內(nèi)市場和國際市場、供給側(cè)和需求側(cè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。在供需方面,要以滿足用戶根本需求為目的,而不是一味技術(shù)競賽。

第三,要始終貫徹綠色理念。今年1-4月,新能源汽車銷量繼續(xù)保持40%以上的高增長,市占率接近30%,新能源汽車出口增幅高達(dá)170%。但數(shù)量并非最終追求,從終端產(chǎn)品排放的減少,到全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的低碳環(huán)保,還有很長的路要走。

第四,用開放的姿態(tài)和全球化的格局達(dá)成共享的根本目的。中國汽車國際化已告別“技術(shù)換市場”的單向模式,在技術(shù)和市場層面進(jìn)入了“雙向奔赴”新階段,跨國車企本地化戰(zhàn)略步步深入,中國車企全球化步伐也不斷加快,既有利于產(chǎn)業(yè)層面資源和機(jī)會(huì)的共享,也有利于全球范圍內(nèi)技術(shù)變革紅利的普惠。

數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,我國汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.4%,高于制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速1.5個(gè)百分點(diǎn);汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長19%,高于制造業(yè)固定資產(chǎn)投資增速12個(gè)百分點(diǎn);汽車類消費(fèi)品零售總額1.08萬億元,占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的9.4%。

“中國汽車市場仍是全球汽車市場最亮的一顆明珠?!敝袊鴻C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長李奇認(rèn)為,縱觀汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)外的發(fā)展,中國汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。目前,汽車產(chǎn)業(yè)面臨減碳、能源形勢變革、智能化變革三重挑戰(zhàn),需要立足于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期進(jìn)行碳足跡研究,切實(shí)為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和作出汽車行業(yè)的貢獻(xiàn),同時(shí)也需突破芯片等關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件短板弱項(xiàng),保證產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主安全可控,全力構(gòu)建現(xiàn)代化汽車的產(chǎn)業(yè)體系。

“所有這一系列的變化和挑戰(zhàn),將加大中國市場淘汰賽的激烈程度,這是一場實(shí)力、耐力和毅力的比拼,在很大程度上取決于智能化在整車制造和車載系統(tǒng)方面的應(yīng)用,取決于智能化推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈盈利模式的變革,取決于圍繞智能化的組織機(jī)構(gòu)變革。如此深刻的變革,將決定中國汽車產(chǎn)業(yè)和世界汽車產(chǎn)業(yè)的未來?!崩钇姹硎?。

重慶市政府副市長江敦濤在致辭中介紹,汽車產(chǎn)業(yè)是重慶市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),是加快建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)市的中流砥柱,形成了以長安汽車、賽力斯汽車為龍頭、10余家整車企業(yè)為骨干、上千家配套企業(yè)為支撐的汽車產(chǎn)業(yè)體系,智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模逐年增長,大小三電等核心配件不斷完善。2022年全市汽車產(chǎn)量超過200萬輛,其中新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到36.5萬輛,同比增長140%,占全國比重達(dá)到5.21%。重慶正在成長為全國重要的新能源汽車生產(chǎn)基地。

據(jù)介紹,重慶市確立了建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略,明確了兩步走的發(fā)展愿景,力爭到2025年基本形成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài),到2030年建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群,產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到全球一流水平。

江敦濤表示,為實(shí)現(xiàn)這一愿景,重慶將從四方面推動(dòng)發(fā)展:持續(xù)壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模,加快推動(dòng)新項(xiàng)目建成投產(chǎn)、新產(chǎn)品投放上量、新品牌發(fā)展壯大,聚力打造萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群;優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài),堅(jiān)持整零協(xié)同,實(shí)施重大項(xiàng)目招商引資、重點(diǎn)企業(yè)培育提升,傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈延鏈;完善基礎(chǔ)設(shè)施,加強(qiáng)充儲(chǔ)泊、車路云基礎(chǔ)設(shè)施一體化布局,推動(dòng)能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)三網(wǎng)融合,努力形成適度超前、布局合理、智能高效的充換電服務(wù)體系;豐富應(yīng)用場景,基于重慶復(fù)雜的山地、高溫氣候等特征,加快現(xiàn)有道路的網(wǎng)聯(lián)化改造,打造全國最具特色、最為豐富的車路協(xié)同體驗(yàn)場景。

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