世界微速訊:LNG船運費再創(chuàng)歷史新高 凜冬之下將破100萬美元?

來源:英為財情


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財聯(lián)社10月20日訊(編輯 牛占林)隨著北溪天然氣供應中斷,歐洲能源危機進一步發(fā)酵,也推動全球液化天然氣(LNG)船運費創(chuàng)下歷史新高。而分析師預計,隨著凜冬的臨近,價格還將進一步攀升,有可能超過100萬美元/天。

波羅的海交易所提供的數(shù)據(jù)顯示,本周租用一艘LNG船的成本躍升至每天45萬美元,較今年年初上漲了6倍。經(jīng)紀商預計,本月主要貿(mào)易航線的LNG船日運費將攀升至50萬美元,因為租船需求依然非常旺盛。

在去年,租用一艘LNG船的成本大概在在3萬美元至30萬美元之間,但自俄烏沖突以后,這一數(shù)字節(jié)節(jié)攀升,不斷刷新歷史新高。

一般而言,運費將根據(jù)船的種類、航行距離和航線而定。在全球經(jīng)濟放緩、零售商和工廠對貨物運輸需求下降的背景下,集裝箱船的運費大幅下跌,但LNG船卻與之形成了鮮明對比。

經(jīng)紀商和船東表示,全球的LNG船幾乎都在大洋中航行,將天然氣運往亞洲和歐洲,隨著歐洲的需求出現(xiàn)激增,美國天然氣出口商正在增加向歐洲輸送天然氣的能力。

裝載LNG的船只要在一些西歐國家港口卸貨,需要等待長達四天的時間。目前數(shù)十艘船只在西班牙海岸附近盤旋,無法進行卸貨。船東們表示,延誤的原因是近幾個月交貨量激增,而且港口的再氣化設備不足。

西班牙天然氣網(wǎng)絡運營商近日警告稱,他們可能不得不暫停卸貨以應對這種“特殊情況”。大量LNG的抵達暴露出歐洲“再氣化”能力的不足,因為將海運燃料轉(zhuǎn)化為天然氣的港口設施運營能力已經(jīng)達到極限。

據(jù)經(jīng)紀商和船東稱,約一半的船只被用作浮動儲氣庫,隨著天然氣價格持續(xù)上漲,一些船只也在等待以更高的價格出售貨物,這足以抵消停泊在近海所產(chǎn)生的額外運輸成本。

美國、卡塔爾和澳大利亞是全球最大的LNG出口國。據(jù)交易商稱,約三分之一的LNG在現(xiàn)貨市場上被出售,歐洲和亞洲天然氣的交貨價格大約是美國生產(chǎn)價格的六倍。

船舶經(jīng)紀公司Clarksons本月表示,隨著冬季的臨近,運費可能攀升至每天100萬美元。但該公司也指出,隨著氣溫的上升,以及新的LNG船只開始下水,明年第二季度運費可能會恢復到正常水平。

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