全球熱資訊!重新定義出行小車市場 試駕比亞迪海鷗

來源:懂車帝

看過比亞迪海鷗(圖片),我才知道10萬級的車已經(jīng)這么卷……

海鷗其實在去年就已經(jīng)有不少消息,但一直到4月的上海車展才會在消費者面前亮相。海鷗預(yù)計售價 8-10 萬元,這款車依然是基于比亞迪 e 平臺 3.0 打造,搭載了刀片電池和眾多實用配置,在顏值、安全、舒適性等方面表現(xiàn)出色,配置也堪稱同級標(biāo)桿。海洋系的海豚能快速取得市場認可,關(guān)鍵是其切中要害的產(chǎn)品定義。而海鷗在繼承這一核心優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,在更下沉的細分品類中對于產(chǎn)品細節(jié)進行了全面優(yōu)化。


(資料圖片)

海鷗由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的設(shè)計團隊傾力打造,延續(xù)了“海洋美學(xué)”設(shè)計理念,海鷗可以說是海洋生物系列中最具個性與活力的成員。很多人喜歡海豚,最直接原因就是那個討人喜歡的外形,在海鷗上,這種外觀的萌感得到了進一步放大。

全新的俯沖一體式車身輪廓,單弧式的剪影輪廓讓海鷗的整體造型更具沖擊力。

車尾的設(shè)計很有辨識度,寬大的后尾翼、冰晶凝霜設(shè)計的尾燈營造出了不錯的層次感。

一體式大燈看起來銳利,有那么一點小牛的感覺。

海鷗的長、寬、高尺寸為3,780×1,715×1,540 mm,2,500mm軸距,擁有高達66.1%的軸長比。

內(nèi)飾的質(zhì)感提升,是海鷗相比同級別純電動小車較大的優(yōu)勢。環(huán)抱式座艙具有一流的空間感,擁有“海鷗之翼”儀表板、“掠風(fēng)之翼”內(nèi)門板、“賽博朋克”風(fēng)格的空調(diào)出風(fēng)口,布滿“冰晶凝霜”元素的細節(jié)等等,形成了內(nèi)外統(tǒng)一和諧的整體風(fēng)格。

全液晶儀表盤和可旋轉(zhuǎn)的10.1英寸懸浮Pad設(shè)計在十萬內(nèi)的純電動小車上并不多見,而搭載 DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),采用全新UI設(shè)計,可實現(xiàn)對空調(diào)、導(dǎo)航系統(tǒng)的控制,還具有語音控制等功能。通過云服務(wù)功能,使用智能手機上的比亞迪汽車APP,用戶不僅可以隨時查看車輛狀態(tài),更可實現(xiàn)對車輛的遠程控制功能。這一大票功能也都是很多這個級別的車型沒有出現(xiàn)過的。

可旋轉(zhuǎn)的10.1英寸懸浮Pad

體驗下來可以發(fā)現(xiàn)海鷗的內(nèi)部空間已經(jīng)達到了主流A級車的水平,加之后排采用的純平地板設(shè)計,可以為用戶帶來更好的空間體驗。

前排駕駛空間

后排空間表現(xiàn)出色

后排坐墊長度應(yīng)該是同級最長的,乘坐舒適感出眾。地臺也是全平。

海鷗放倒后排座椅,后備廂容積達到同級領(lǐng)先的930 L。

而海鷗在高配車型上的配置,尤其是主動安全與科技配置,達到了同級別的領(lǐng)先水平。海鷗標(biāo)配主/副駕安全氣囊及前后貫穿式側(cè)氣簾,頂配車型還提供前排座椅側(cè)氣囊,盡最大可能降低或消除碰撞事故對車內(nèi)乘員帶來的的傷害。此外海鷗配備的智能動力制動系統(tǒng),具有更高的控制精度和更快的反應(yīng)速度,可以在150毫秒內(nèi)提供最大制動力,比傳統(tǒng)系統(tǒng)快3-4倍。同時還集成了ABS、EBD、TCS、HHC、 HBA、CDP、VDC、AVH、CST、BDW、CRBS、ESP等十余項功能,可以為車主提供全方位的主動安全保護。

更多的主動安全設(shè)置

海鷗的駕駛體驗可以算是這個級別里非常上乘的作品,在整個加速過程中可以保持動力的連續(xù)輸出,但并沒有太多的加速眩暈感,平順性突出。不過在開到100km/h的時速再往上你能明顯感覺到動力會衰減,當(dāng)然我們也不能對這個級別的小車要求更多。

海鷗的懸架支持設(shè)定偏向于舒適,這一點毋庸置疑,也不用太過苛求它有什么特別厲害的操控表現(xiàn)。對路面上較大的起伏和顛簸處理比較合格,不過遇到較大的坑洼時,要控制好車速,過快后車輪的彈跳會比較厲害,影響舒適性。

在最為關(guān)鍵的三電系統(tǒng)上,搭載的是比亞迪專門為海鷗打造的全新三合一電機,最大功率55kW,最大扭矩135N·m,續(xù)航有兩個版本,305km以及405km,對應(yīng)的電池容量分別為30.08kWh和38.88kWh。海鷗為用戶提供30kW及40 kW兩種快速充電系統(tǒng),可在30分鐘內(nèi)從30%充電至80%。用戶可方便地使用家用電源、壁掛式充電盒或大功率充電樁為海鷗補能,作為城市出行用車完全足夠。

不難看出,在比亞迪 e 平臺 3.0 的支持下,比亞迪對于這類城市出行小車的打造已經(jīng)頗有心得,將小車身、大空間、長續(xù)航、全智能集于一身,在海豚上市一年多的時間里,曾經(jīng)由合資燃油車?yán)卫伟殉值男⌒蛙囀袌龈窬滞帘劳呓猓?jīng)被認為已經(jīng)萎縮的小型車市場又有了新的發(fā)展方向。所以,海鷗上市的意義不只是市場上多了一款熱門車,而是真正從技術(shù)創(chuàng)新、品牌認知的全方位,和海豚一道重新再造小型車的市場。

(圖/文 網(wǎng)通社 王智傳)

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