7月車市淡季不淡，高促銷激發(fā)換購(gòu)人群消費(fèi)欲望

來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)

7月份是汽車市場(chǎng)的淡季，往往銷量較為低迷，但今年7月汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)了不同的景象。

乘聯(lián)會(huì)今日(8月8日)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月乘用車的零售銷量177.5萬(wàn)輛，同比下降2.3%，但今年零售輛達(dá)到歷史次新高，車市整體向上勢(shì)頭明顯。

“去年7月是汽車購(gòu)置稅減半政策實(shí)施的第二個(gè)月份，彼時(shí)市場(chǎng)需求充分釋放，達(dá)到歷史高位182萬(wàn)輛的水平。在去年高基數(shù)因素下，今年7月零售僅同比下降2.3%，表現(xiàn)良好。對(duì)照2017年～2021年的7月市場(chǎng)走勢(shì)(150萬(wàn)輛～160萬(wàn)輛水平)，今年在沒有政策的情況下比正常水平多出了約20萬(wàn)輛。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)記者表示，新能源車和豪華車推動(dòng)了今年7月車市走強(qiáng)。不過，自主品牌和合資品牌的傳統(tǒng)燃油車在零售上的表現(xiàn)較弱，這主要是因?yàn)樾沦?gòu)車群體的購(gòu)買力出現(xiàn)了明顯下降。


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“新購(gòu)、增購(gòu)和換購(gòu)是車市增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力，過去幾年新購(gòu)是車市增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，最近幾年新?gòu)走弱，這也是合資品牌A級(jí)車持續(xù)下降的因素。目前，新購(gòu)群體購(gòu)買力比較疲軟，未來(lái)也很難改變?！贝迻|樹表示，2017年車市達(dá)到了高峰，彼時(shí)的購(gòu)車群體進(jìn)入了需要換車的階段，刺激消費(fèi)的政策能夠把換購(gòu)的需求拉動(dòng)出來(lái)，他們會(huì)購(gòu)買新能源車或豪華車。換購(gòu)群體的購(gòu)車特征是相對(duì)理性換車，價(jià)格低位時(shí)的換購(gòu)熱情較高，因此6-7月淡季下的高促銷，可以達(dá)成較高的換車比例。而車市的表現(xiàn)特征是豪華車的需求占比較高，近幾個(gè)月的傳統(tǒng)豪車走勢(shì)較強(qiáng)，也充分體現(xiàn)了換購(gòu)內(nèi)在需求的較強(qiáng)推動(dòng)作用。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，隨著7月車市進(jìn)入國(guó)六B的延展實(shí)施期，上半年促銷價(jià)格的快速拉升已經(jīng)結(jié)束，7月車市進(jìn)入平緩促銷增長(zhǎng)期。國(guó)家層面針對(duì)汽車行業(yè)銷售的指引性政策頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。工信部、商務(wù)部推動(dòng)新能源車下鄉(xiāng)，啟動(dòng)的“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季等活動(dòng)效果較好，各地車展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促消活動(dòng)，廠商半年末沖刺力度強(qiáng)，均對(duì)提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，8月部分細(xì)分市場(chǎng)將保持常態(tài)化促銷，部分車企或逆周期加碼促銷。

值得注意的是，新能源車市場(chǎng)在7月份出現(xiàn)了環(huán)比下降的現(xiàn)象。7月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到73.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.7%，環(huán)比下降3.1%。7月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個(gè)百分點(diǎn)。今年1-7月，新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量達(dá)427.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.2%。

今年7月份，新能源車批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)到15家(環(huán)比增加2家，同比減少1家)，占新能源乘用車總量88.1%。其中，比亞迪以26.1萬(wàn)輛的成績(jī)排在第一，遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)，排在前五的企業(yè)還包括特斯拉中國(guó)(6.4萬(wàn)輛)、廣汽埃安(4.5萬(wàn)輛)、吉利(4.1萬(wàn)輛)和長(zhǎng)安汽車(3.7萬(wàn)輛)。

對(duì)于7月新能源車環(huán)比下降，崔東樹認(rèn)為主要是季節(jié)性因素，“在處于半年末的6月份，車企會(huì)沖量。而7月是三季度開局，環(huán)比下降是正常的表現(xiàn)，不能代表新能源車市場(chǎng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)下半年新能源車市場(chǎng)將呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！?/p>

不過，進(jìn)入8月份以來(lái)，上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源、長(zhǎng)城歐拉等多家車企開啟優(yōu)惠促銷活動(dòng)，對(duì)旗下部分車型降價(jià)或推出權(quán)益等優(yōu)惠活動(dòng)。

“目前傳統(tǒng)燃油車的促銷價(jià)格折扣率達(dá)16%，處于高位的狀態(tài)，預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步大幅促銷的情況。但新能源車市場(chǎng)由于競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)仍相對(duì)不穩(wěn)定，所以會(huì)出現(xiàn)一些價(jià)格波動(dòng)，促銷增大也是一個(gè)正?，F(xiàn)象?！贝迻|樹對(duì)記者表示。

乘聯(lián)會(huì)報(bào)告顯示，新能源車市場(chǎng)仍將全面加速，自主品牌經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(A00級(jí)+A0級(jí))持續(xù)放量，形成對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)在該領(lǐng)域的補(bǔ)位替代效應(yīng)；新能源新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價(jià)位段和車型品類，產(chǎn)品特點(diǎn)覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)人群，各主流廠商的推廣積極性處于高位，増程和插混車型在市場(chǎng)面的接受度也有所提升，帶來(lái)新能源的同比較大增量。

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