用技術(shù)實(shí)力迎戰(zhàn)“降價(jià)潮”長城汽車全新Hi4誠意滿滿爆款預(yù)定!

來源:財(cái)訊網(wǎng)

這幾年,隨著越來越多的車企扎堆進(jìn)軍新能源市場,行業(yè)競爭也逐漸趨于白熱化,“降價(jià)潮”愈演愈烈。不過,不同于大多數(shù)車企押注降價(jià)這條路,長城汽車卻保持著清醒的思考,堅(jiān)持長期主義、回歸造車本質(zhì),用頂尖的技術(shù)換來消費(fèi)者們的青睞,這次長城汽車在新能源干貨大會(huì)上推出的全新Hi4技術(shù)就是個(gè)最好的例子。

創(chuàng)新技術(shù)開啟電混新時(shí)代

H(Hybrid)代表混動(dòng),i(intelligent)代表智能,4代表(4WD)四驅(qū)系統(tǒng),全新Hi4技術(shù)的名字言簡意賅,指的就是智能四驅(qū)電混技術(shù),但不同于以往的混動(dòng)技術(shù),這次的全新Hi4采用了前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)四驅(qū)的創(chuàng)新構(gòu)型,打造了“天花板”級別的混動(dòng)技術(shù)。

從技術(shù)角度看,全新Hi4的創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下三方面,其一是三動(dòng)力源雙軸分布的混動(dòng)“新構(gòu)型”,通過前后軸雙電機(jī)分布式布置,可以實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu),拓寬用戶用車場景,讓出行可城可野。

其二,iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)上面也有“新突破”,依托電機(jī)旋變對車速的高精度感知,iTVC通過毫秒級頻次快速對前后軸扭矩進(jìn)行分配及動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),有效抑制低附路面的打滑以及過彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度趨勢,提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性,讓出行不僅可以很暢快,而且可以很安全。

其三,長城汽車全新Hi4打造了機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的“新高度”,創(chuàng)新設(shè)計(jì)兩擋機(jī)電耦合單元,實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)近全速域的工況覆蓋,滿足用戶全場景的駕駛需求,滿足用戶去哪都能開的需求。

在動(dòng)力選擇上,全新Hi4包含兩套動(dòng)力總成,系統(tǒng)功率高達(dá)340kW,覆蓋A-C級車型,讓用戶的選擇更加多樣化。在高性能核心零部件上,全新Hi4也不是功能簡單的疊加,而是通過前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)全新構(gòu)型,使整車效能發(fā)揮更優(yōu)。通過前后軸雙電機(jī)動(dòng)力解耦及高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),全新Hi4擴(kuò)大傳統(tǒng)雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型使用場景,可實(shí)現(xiàn)全速域全工況動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、道路適應(yīng)性的提升;同時(shí)全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配,讓整車性能上限更高。

與性能相匹配的模式選擇上,全新Hi4在iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的加持上,可以精準(zhǔn)識別實(shí)時(shí)路況,3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換,讓用戶在任何出行場景種,都能靈活匹配到更合適的工作模式。

森林生態(tài)讓迭代變得更容易

眾所周知,一項(xiàng)技術(shù)的迭代并不是某一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)的突破,更是各個(gè)單元相互協(xié)同、齊頭并進(jìn)地突破,而這點(diǎn)上,長城汽車堪稱專家。

在森林生態(tài)體系的賦能下,全新Hi4的前后軸雙電機(jī)并聯(lián)創(chuàng)新架構(gòu),實(shí)際上融合了森林生態(tài)中的蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)等多個(gè)創(chuàng)新主體參與其中,開發(fā)了全新一代的動(dòng)力系統(tǒng)組件,包括混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、Hi4前驅(qū)動(dòng)模塊總成、Hi4后驅(qū)動(dòng)模塊總成、及低內(nèi)阻動(dòng)力電池。

在強(qiáng)大而穩(wěn)定的內(nèi)部協(xié)同機(jī)制下,實(shí)現(xiàn)了長城汽車資源的高效整合,發(fā)動(dòng)機(jī)、減速箱、電機(jī)、電機(jī)控制器等關(guān)鍵組件同時(shí)進(jìn)行敏捷開發(fā)迭代,實(shí)現(xiàn)多合一的深度集成,讓動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)部件間更匹配、動(dòng)力損耗更少、提高能量利用效率,從而解決了混動(dòng)時(shí)代“不可能三角”難題,做到了性能強(qiáng)、效能高、價(jià)格低,開啟電混新時(shí)代。

在智能新能源干貨大會(huì)上,長城汽車面對市場的“降價(jià)潮”,再次呼吁用技術(shù)回歸造車本質(zhì),而全新Hi4更像是長城汽車在核心技術(shù)上的一個(gè)縮影,但即便是一個(gè)小小縮影,卻依舊擁有改變整個(gè)混動(dòng)市場的能力和潛力,未來這項(xiàng)技術(shù)還將搭載于更多新款車型上,其表現(xiàn)如何,相信市場會(huì)給出更公正的回答。

免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。

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