雅萬高鐵建設(shè)有序推進(jìn) 當(dāng)前動態(tài)

來源:經(jīng)濟(jì)日報


(資料圖)

近日,雅萬高鐵唯一一座跨既有鐵路的高鐵站——帕達(dá)拉朗車站施工工作取得顯著進(jìn)展,由中國鐵路國際公司牽頭的聯(lián)合體單位按照既定目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。目前,車站的高鐵站臺、雨棚、旅客天橋即將完成,站房主體結(jié)構(gòu)建設(shè)正在有序推進(jìn)。

帕達(dá)拉朗車站位于萬隆西部,建筑面積12748平方米,高鐵站場設(shè)2臺4線,建成后將成為雅萬高鐵全線唯一一座可以實現(xiàn)普速、高速列車換乘的車站,將有效解決當(dāng)?shù)芈每瓦M(jìn)入萬隆中心城區(qū)的問題,極大方便群眾出行,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

據(jù)了解,雅萬高鐵西起雅加達(dá)的哈利姆站,東至萬隆的德卡魯爾站,原設(shè)計途經(jīng)卡拉旺站和瓦利尼站。在建設(shè)過程中,印尼政府為滿足沿線群眾的出行需求,決定增設(shè)帕達(dá)拉朗車站,預(yù)留瓦利尼車站,這將極大改善萬隆西地區(qū)的交通出行條件。

作為雅萬高鐵全線最后一個開工建設(shè)的車站,帕達(dá)拉朗車站啟動晚、工期緊、難度大、風(fēng)險高、預(yù)算緊。由于施工作業(yè)面狹小、站房主體施工難度大等因素,主體施工進(jìn)展緩慢,嚴(yán)重影響了全線工程進(jìn)度。隨著項目全線建設(shè)的快速推進(jìn),帕達(dá)拉朗車站建設(shè)工期和費(fèi)用還面臨大幅超支的風(fēng)險。

應(yīng)印尼方的請求,在中印尼兩國政府的全力推動和支持下,由中方聯(lián)合體單位臨時組成攻堅團(tuán)隊,承擔(dān)帕達(dá)拉朗車站的續(xù)建重任。面對重重挑戰(zhàn),中方團(tuán)隊全力以赴,克服既有線施工安全壓力大、作業(yè)干擾多的困難,施工人員加班加點,全力保障施工進(jìn)度。為減少干擾,印尼鐵路公司(KAI)全力支持,派駐團(tuán)隊協(xié)助安全監(jiān)督和協(xié)調(diào),給予施工窗口期更多的彈性。

中國中鐵現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人介紹:“目前,帕達(dá)拉朗車站的施工作業(yè)穩(wěn)步推進(jìn),但仍面臨工期緊張、安全風(fēng)險高、資金困難等巨大挑戰(zhàn)。在中印尼兩國政府的支持下,我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)中國高鐵建設(shè)的‘鐵軍精神’,按照既定目標(biāo)不斷推進(jìn),爭取早日建成通車,早日服務(wù)當(dāng)?shù)厝嗣袢罕??!保ń?jīng)濟(jì)日報駐雅加達(dá)記者 陳小方)

標(biāo)簽:

推薦

財富更多》

動態(tài)更多》

熱點