天天微頭條丨電動自行車治理要下繡花功夫

來源:經(jīng)濟日報


(資料圖片)

近日,廣州市公布新版電動自行車通行管理措施通告征求意見稿,將原“全天候”“中心區(qū)域限行”政策調(diào)整為“分層次、分時段”“部分路段限行”。這體現(xiàn)了城市精細化管理的良苦用心,也為其他城市提供了借鑒。

電動自行車具有駕駛便捷、成本低廉等優(yōu)勢,緩解了城市“最先一公里”“最后一公里”通行難題,成為群眾短途出行的重要工具。同時,也引發(fā)了違章駕駛、亂停亂放、入戶充電等亂象。如何治理成為城市管理者面臨的重要課題。

電動自行車是否限行、如何限行等,須凝聚共識、依法推進。限行牽涉多方利益,存在各方意見不一致的可能。特別是推行常態(tài)化限行措施,會對群眾出行產(chǎn)生較大影響。決策部門應(yīng)充分傾聽群眾意見,集思廣益,最大限度降低限行對群眾交通出行的影響,尤其要照顧到困難群眾、殘疾人、外賣快遞員等特定群體需求,尋求社會最大公約數(shù)。同時要嚴守法定權(quán)限,履行重大決策法定程序,確保措施可行、效果良好。

一限了之不可取,相關(guān)保障措施也要跟上。一方面,電動自行車限行后,大量出行需求將向公交與私家車集中,要做好交通壓力疏導(dǎo)工作。另一方面,要不斷優(yōu)化城市交通水平,打通路網(wǎng)堵點,提升非機動車監(jiān)管執(zhí)法水平。

電動自行車亂象背后有多重因素,復(fù)雜問題的解決有待通盤布局,下足繡花功夫。既要推進非機動車道、電動自行車停車點充電樁、違章抓拍探頭等基礎(chǔ)設(shè)施的“硬”建設(shè),也要通過號牌、價格等機制實現(xiàn)對群眾選擇其他綠色出行方式的“軟引導(dǎo)”,確保路權(quán)合理分配,各類交通工具各行其道。唯有統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合施策,才有可能做好城市精細化管理這篇大文章。 (作者:史書一 來源:經(jīng)濟日報)

標(biāo)簽:

推薦

財富更多》

動態(tài)更多》

熱點