德國工廠啟航！特斯拉股價(jià)又插上了翅膀？馬斯克放話：今年要賣150萬臺(tái)

來源：英為財(cái)情

隨著第一批 30 輛歐版Model Y 交付到用戶手中，特斯拉 (NASDAQ:TSLA)(TSLA.US)位于德國柏林勃蘭登堡州的工廠正式開張了。雖然目前它還比較簡陋但已然具備了整車生產(chǎn)制造的能力。

德國工廠正式運(yùn)營后，Wedbush發(fā)布研報(bào)表示，維持特斯拉“跑贏大盤”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)1400美元。分析師Dan Ives表示：“我們將特斯拉柏林超級(jí)工廠的運(yùn)行視為特斯拉在過去十年中最大的戰(zhàn)略舉措之一，隨著越來越多的消費(fèi)者積極走上電動(dòng)汽車的道路，未來幾年應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步提升其在歐洲的市場份額?！?/p>

“我們不需要再強(qiáng)調(diào)柏林超級(jí)工廠的生產(chǎn)對(duì)特斯拉在歐洲和全球足跡的整體成功的重要性，因?yàn)槟壳霸谥袊虾Ｉa(chǎn)汽車并交付給整個(gè)歐洲客戶的物流并不是一個(gè)可持續(xù)的趨勢(shì)。柏林工廠為特斯拉在歐洲建立了一個(gè)重要的根據(jù)地，在未來的12到18個(gè)月里，這家工廠有可能將年產(chǎn)量擴(kuò)大到50萬輛左右，其中以Model Y為中心?！?/p>

2022 年交付150 萬臺(tái)！

2021 年，歐洲純電車的注冊(cè)量是 120.5387 萬輛，而特斯拉一家就貢獻(xiàn)了 16.7549 萬臺(tái)，市場占比 13%。

可在如此大的市場需求之下，特斯拉在歐洲銷售的新車基本都是全進(jìn)口，需要面對(duì)昂貴的關(guān)稅和物流成本。

可想而知，柏林工廠之于歐洲市場的意義不亞于上海工廠之于中國。隨著更便宜的歐版特斯拉上市，消費(fèi)者的購車欲望將進(jìn)一步被激發(fā)。

2021 年，特斯拉在全球賣出了 93.6 萬臺(tái)新車，是當(dāng)之無愧的全球新能源銷冠。按照馬斯克今年 2 月份的設(shè)想，特斯拉要在本年度交付量增長 50% 以上，也就是說今年特斯拉的全球銷量有望去到 140 萬臺(tái)，甚至突破 150 萬臺(tái)也是有可能的。

2021 年，上海工廠交出了 45 萬臺(tái)新車，今年年初 1 月份近 6 萬輛的交付數(shù)據(jù)透露出它目前的年產(chǎn)能甚至已經(jīng)能夠去到了 60-70 萬臺(tái)。

隨著今年工廠的擴(kuò)建，上海工廠今年的產(chǎn)能可以拉到 110 萬臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)是驚人的。

加上美國加州工廠的年產(chǎn)能 60 萬臺(tái)，特斯拉的全球總產(chǎn)能就能去到 50+50+110+60 就是 270 萬臺(tái)。

當(dāng)然，這只是一種火力全開的理想情況，產(chǎn)能爬坡、供應(yīng)鏈供給、人員配備等等都是限制因素，歐美的工作文化不比中國，想要把工廠的設(shè)計(jì)產(chǎn)能完全拉滿很難。

進(jìn)軍電動(dòng)飛行器市場

在特斯拉揭幕其閃亮的新工廠之際，華爾街分析師猜測該公司還有其他大膽舉措。

摩根士丹利分析師Adam Jonas認(rèn)為，eVTOLs(電動(dòng)垂直起降飛機(jī))只是特斯拉未來幾十年將進(jìn)軍的領(lǐng)域之一。“在我們看來，特斯拉最終不向eVTOL/UAM市場提供產(chǎn)品和服務(wù)的可能性很小。潛在的技能轉(zhuǎn)移性和網(wǎng)絡(luò)鄰近性非常強(qiáng)，不容忽視?！?/p>

Jonas認(rèn)為，這個(gè)細(xì)分部門將被稱為“特斯拉航空”(Tesla Aviation)，是該公司在電動(dòng)汽車制造方面實(shí)力的合理演變。它還將進(jìn)入一個(gè)潛在的有利可圖的市場。

據(jù)摩根士丹利估計(jì)，到2030年，美國eVTOL行業(yè)的潛在市場總額(TAM)將達(dá)到120億美元，主要原因是市場對(duì)非燃油動(dòng)力短途飛機(jī)的興趣。

大摩預(yù)計(jì)，到2050年，全球eVTOL市場價(jià)值將達(dá)到9萬億美元，因?yàn)槠髽I(yè)和政府都在尋求通過綠色環(huán)保的方式來減少道路擁堵。

另一個(gè)有前途的項(xiàng)目可能是特斯拉的汽車業(yè)務(wù)與首席執(zhí)行官馬斯克的其他公司，如Boring Company和SpaceX合作。

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