汽車價格戰(zhàn)是市場充分競爭的體現(xiàn)

來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)

新聞背景:

新能源汽車價格戰(zhàn)尚未平息,燃油車價格戰(zhàn)又烽煙四起。日前,東風系車型在湖北武漢推出大幅購車補貼。此后上汽通用、一汽奧迪、廣汽本田等傳統(tǒng)燃油車品牌紛紛跟進。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前已有40多個品牌宣布不同程度地降價,汽車價格戰(zhàn)持續(xù)成為人們熱議的話題。


【資料圖】

價格戰(zhàn)謹防用力過猛

應(yīng)當說,“降價潮”是車市發(fā)展的必然,在電動車和燃油車充分競爭的時候自然會出現(xiàn)。今年開年,乘用車市場同比下滑,但新能源車市場仍在增長。有專家測算,目前全國燃油車庫存在330萬臺左右。一邊是海量的積壓庫存,一邊是新能源車的強勢崛起,燃油車只能靠降價來獲得短暫的流量、抑制份額下滑趨勢?!驹敿殹?/p>

當然,價格戰(zhàn)肯定會在一定程度上利好消費者,畢竟能用更少的錢買到同樣的車型。但要警惕的是,價格戰(zhàn)也是一把雙刃劍,在砍向?qū)Ψ降耐瑫r,也在傷害自己。如果價格戰(zhàn)用力過猛,不僅會對品牌造成傷害,還會影響到利潤積累。一個企業(yè)沒有一定的利潤,就很難有足夠資金投入新產(chǎn)品開發(fā)。久而久之,行業(yè)創(chuàng)新力就會不足?!驹敿殹?/p>

價格戰(zhàn)應(yīng)當變成價值戰(zhàn)

不可否認,降價可以提升企業(yè)產(chǎn)品銷量,擴大市場份額,加速對弱者的淘汰。然而,從長遠來看,企業(yè)之間的競爭還是要回歸到價值層面。因此,有眼光的企業(yè)更應(yīng)把價格戰(zhàn)打成價值戰(zhàn),通過價值的創(chuàng)造和提升來推動和引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?!驹敿殹?/p>

歷史經(jīng)驗告訴我們,“降價年”過后隨之而來的往往就是“質(zhì)量年”。創(chuàng)新能力是車企在市場競爭中脫穎而出的重要因素,只有不斷加強創(chuàng)新能力,才能推出具有市場競爭力的產(chǎn)品。品牌形象是車企在市場中的重要資產(chǎn),車企在降價競爭中不能舍棄品牌形象的維護和建設(shè)。同時,還要注重產(chǎn)品和服務(wù)的差異化,滿足不同消費者的需求和期望,提升品牌的美譽度和口碑。【詳細】

共同構(gòu)建良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)

市場波動下,廠商之間應(yīng)加強合作,比如聯(lián)合研發(fā)新技術(shù)、共享供應(yīng)鏈資源和市場營銷資源等,以此來應(yīng)對競爭壓力與市場變化。通過合作,車企可以充分利用彼此優(yōu)勢,共同打開市場,擴大市場份額?!驹敿殹?/p>

汽車是一個市場很大、技術(shù)含量和管理精細化程度很高的行業(yè),同時也是高度全球化和產(chǎn)業(yè)鏈很長的產(chǎn)業(yè)。越是在動蕩變革之中,企業(yè)越要保持戰(zhàn)略定力,在加快技術(shù)創(chuàng)新的同時,主動維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定,引領(lǐng)上下游企業(yè),共同構(gòu)建良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài),為行業(yè)健康發(fā)展創(chuàng)造價值。【詳細】

(以上綜合經(jīng)濟日報、證券日報)

V視角:

@南京阿杜律師:還是交給市場,不要過多干預為好。

@阿蜜果666:把虛高的車價打下來,對消費者是好事。

@不務(wù)正業(yè)的小強:打價格戰(zhàn)是最有效的清庫存方法。

@元知萬事空:感覺和以前的家電價格戰(zhàn)很像。

中國經(jīng)濟網(wǎng)編后語:

今年7月1日即將實施的“國六B”新規(guī),或許是本輪車市大降價的導火索。不過,對市場充分競爭的行業(yè)來說,價格戰(zhàn)遲早會發(fā)生,這是由經(jīng)濟規(guī)律決定的,無論家電行業(yè)、手機行業(yè),還是汽車行業(yè),都不可能例外,哪怕它們的產(chǎn)品對于普通家庭曾經(jīng)“高不可攀”過。在行業(yè)格局重塑中,只有做好技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)和產(chǎn)業(yè)合作,車企才能生存下來,并進一步發(fā)展壯大,獲得更多的市場份額。價格戰(zhàn)來得快去得也快,而機遇只會留給準備好的人。

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